飞过天安门
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为了庆祝1949年10月1日这划时代的胜利，中央军委命令年轻的人民空军，做好充分准备，用整齐的编队通过天安门上空，接受中央领导同志的检阅，庆祝中华人民共和国的成立，并要保证飞行安全。
当时的空军还处于起步阶段。缺乏装备技术，基础薄弱，条件很艰苦，但这都没有动摇飞行员们坚决保卫首都接受检阅的决心。
解放前夕，在北平、广州、西安、汉口、重庆的国民党5个空军军区，加上空军总部和台北指挥所，总共有8个飞行大队，381架飞机。除需修理的和不能起飞的留在大陆外，已全部飞往台湾。
解放后，我们就在全国各地搜集日本空军和国民党空军剩下的飞机和零件。在这破烂摊的薄弱基础上，大家艰苦创业，奋发图强，为创建年轻的人民空军而努力工作。
为了参加和保卫开国大典，必须先防止帝国主义和台湾空军的骚扰，必须建立一支空中战斗部队。
军委航空局局长常乾坤立即组织了一批国民党空军起义人员，克服重重困难，日以继夜地抢修出9架美国制造的P—51野马式战斗机，提前于7月3日飞往北平，在南苑机场加紧战斗技术训练，练习空防。
到8月15日，各地修复的飞机陆续来北平集中，航空局下令成立“南苑飞行队”。
飞行队的队长由原国民党空军军官学校14期（美国航校第三批）毕业生徐兆文担任。队员大部分是起义人员，全队共有飞行员15人，机械员40人。
飞机在原有9架P—51战斗机基础上，增加了“蚊式”轻轰炸机2架，PＴ—19教练机2架，C—46运输机3架和C—47运输机1架，总共17架飞机。从9月5日开始执行北平的空防任务。
接着，又从东北公主岭调来一批飞机，充实南苑飞行队。飞机总数达到42架，大大增强了飞行队实力。计有；
美制P—５１野马式战斗机23架。
英制“蚊式”战斗轰炸机3架。
美制B—24重轰炸机1架。
美制B—25战斗轰炸机1架。
美制C—46运输机3架。
美制C—47运输机3架。
美制PＴ—17教练机2架。
美制PＴ—9教练机4架。
美制2—5联络机2架。
飞行队每天派4架战斗机值班，从早上6点到下午5点执行首都上空警戒任务。其余飞行员每天坚持训练，练习编队飞行。后来因徐兆文队长跳伞受伤，不能担任领队任务，改由邢海帆（原国民党空军军官学校12期、美国航校第二批
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为了庆祝1949年10月1日这划时代的胜利，中央军委命令年轻的人民空军，做好充分准备，用整齐的编队通过天安门上空，接受中央领导同志的检阅，庆祝中华人民共和国的成立，并要保证飞行安全。
当时的空军还处于起步阶段。缺乏装备技术，基础薄弱，条件很艰苦，但这都没有动摇飞行员们坚决保卫首都接受检阅的决心。
解放前夕，在北平、广州、西安、汉口、重庆的国民党5个空军军区，加上空军总部和台北指挥所，总共有8个飞行大队，381架飞机。除需修理的和不能起飞的留在大陆外，已全部飞往台湾。
解放后，我们就在全国各地搜集日本空军和国民党空军剩下的飞机和零件。在这破烂摊的薄弱基础上，大家艰苦创业，奋发图强，为创建年轻的人民空军而努力工作。
为了参加和保卫开国大典，必须先防止帝国主义和台湾空军的骚扰，必须建立一支空中战斗部队。
军委航空局局长常乾坤立即组织了一批国民党空军起义人员，克服重重困难，日以继夜地抢修出9架美国制造的P—51野马式战斗机，提前于7月3日飞往北平，在南苑机场加紧战斗技术训练，练习空防。
到8月15日，各地修复的飞机陆续来北平集中，航空局下令成立“南苑飞行队”。
飞行队的队长由原国民党空军军官学校14期（美国航校第三批）毕业生徐兆文担任。队员大部分是起义人员，全队共有飞行员15人，机械员40人。
飞机在原有9架P—51战斗机基础上，增加了“蚊式”轻轰炸机2架，PＴ—19教练机2架，C—46运输机3架和C—47运输机1架，总共17架飞机。从9月5日开始执行北平的空防任务。
接着，又从东北公主岭调来一批飞机，充实南苑飞行队。飞机总数达到42架，大大增强了飞行队实力。计有；
美制P—５１野马式战斗机23架。
英制“蚊式”战斗轰炸机3架。
美制B—24重轰炸机1架。
美制B—25战斗轰炸机1架。
美制C—46运输机3架。
美制C—47运输机3架。
美制PＴ—17教练机2架。
美制PＴ—9教练机4架。
美制2—5联络机2架。
飞行队每天派4架战斗机值班，从早上6点到下午5点执行首都上空警戒任务。其余飞行员每天坚持训练，练习编队飞行。后来因徐兆文队长跳伞受伤，不能担任领队任务，改由邢海帆（原国民党空军军官学校12期、美国航校第二批
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